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项目进展停滞不前 长城MINI合作面临失败?

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2018年初,宝马集团与长城汽车正式签署“合作意向书”,并于下半年在柏林签署合作协议,成立合资公司Beam Automobile Co.Ltd。为未来共同生产纯电动汽车的目标。

签署合作协议已有一年多了。最近,德国媒体透露,双方的合作已经在基本问题的讨论中陷入僵局。甚至德国慕尼黑总部的内部人士也认为,双方的合作将面临失败的可能性。即使是宝马工程师前往中国新合作伙伴长城汽车的长期计划也已被取消。

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合作成立后,长城汽车董事长魏建军多次访问德国,但经过几轮沟通项目后没有取得任何进展。据国外媒体报道,在不同背景下,双方在战略视角和文化价值观上存在很大分歧,合作过程中存在很多摩擦。顺发不能就电动汽车平台的共同发展达成一致。宝马不希望偏离其对产品质量和安全标准的遵守,而长城汽车首先将成本效益放在首位,这也为合作带来了超出预期的内部摩擦。

此外,当梁车成立时,双方为这家新公司的建设设定了一定的预算,成本接近7亿欧元,但宝马没有实现相关的投入产出比,而且意义不大这笔钱实现了较低的质量标准。受全球汽车市场寒潮影响,宝马集团上半年税前利润为28.15亿欧元,同比下降53.1%,税前利润率为5.8 %,远低于同期的12.6%。

根据德国媒体的分析,考虑到宝马集团面临的财务压力以及电气化和智能化转型的巨额支出,与长城的合资项目实际上非常危险。

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2018年初,宝马集团与长城汽车正式签署“合作意向书”,并于下半年在柏林签署合作协议,成立合资公司Beam Automobile Co.Ltd。为未来共同生产纯电动汽车的目标。

签署合作协议已有一年多了。最近,德国媒体透露,双方的合作已经在基本问题的讨论中陷入僵局。甚至德国慕尼黑总部的内部人士也认为,双方的合作将面临失败的可能性。即使是宝马工程师前往中国新合作伙伴长城汽车的长期计划也已被取消。

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合作成立后,长城汽车董事长魏建军多次访问德国,但经过几轮沟通项目后没有取得任何进展。据国外媒体报道,在不同背景下,双方在战略视角和文化价值观上存在很大分歧,合作过程中存在很多摩擦。顺发不能就电动汽车平台的共同发展达成一致。宝马不希望偏离其对产品质量和安全标准的遵守,而长城汽车首先将成本效益放在首位,这也为合作带来了超出预期的内部摩擦。

此外,当梁车成立时,双方为这家新公司的建设设定了一定的预算,成本接近7亿欧元,但宝马没有实现相关的投入产出比,而且意义不大这笔钱实现了较低的质量标准。受全球汽车市场寒潮影响,宝马集团上半年税前利润为28.15亿欧元,同比下降53.1%,税前利润率为5.8 %,远低于同期的12.6%。

根据德国媒体的分析,考虑到宝马集团面临的财务压力以及电气化和智能化转型的巨额支出,与长城的合资项目实际上非常危险。

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