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市场份额升至24%,比亚迪稳坐新能源车第一股

来源:www.liberte484.com 点击:1001

8月中下旬,当上市公司进入年度报告上半年的集中披露时,汽车上市公司模糊不清,数据不佳!

事实上,这不能怪个别股票,因为总体趋势不好,经常去河边,哪里不能湿鞋。

据中国汽车工业协会统计,2019年1 - 6月,中国汽车产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆,分别比去年同期下降13.7%和12.4%,可能接近29年(自1990年以来)。今年上半年跌幅最大。

在这种情况下,一个能够保持平稳而不会垮台的公司是赢家,它是实现增长的英雄。比亚迪是实现逆势增长的最大赢家。

比亚迪今年上半年的净利润翻了一倍多,是表现最好的汽车股票。

8月21日,比亚迪(.sz)宣布,公司2019年上半年营业收入为621.84亿元,同比增长14.84%;归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元,同比增长203.61%。这是增长最快的汽车股票,而不是其中之一。

一般来说,第三季度是一年内汽车市场的淡季,而且表现也不会好。例如,去年7月,新车批发销量同比下降4.3%至180.8万辆(中国汽车工业协会数据),但比亚迪预计2019年前三季度净利润为15.55-17.5亿元,同比增长1.83%。 - 14.93%,仍然实现正增长。

新能源汽车贡献了很多,自行车的平均售价增加到150,000

两人都表示,看旺季销售,淡季看市场份额。因为在过去汽车市场蓬勃发展的时候,可以出售的是汽车。竞争不是能力,而是生产能力。只有当潮水退去时,你才知道谁在裸泳,当市场萧条时,你知道谁在战斗。

根据比亚迪官方数据,2019年上半年汽车累计销量为228,100辆,同比增长1.59%。似乎这种增长并不令人满意。但从新能源汽车看,累计销量为14.57万辆,同比增长94.5%,新能源汽车产业增速大幅提升49.6%。

报告期内,新能源汽车业务收入约254.48亿元,同比增长38.77%,占集团总收入进一步增长40.92%。

从比亚迪的商业部门看,2019年上半年,比亚迪汽车及相关产品业务收入约为337.82亿元,同比增长16.27%。因此,比亚迪目前的平均自行车价格接近15万元。这是中国。品牌汽车的平均自行车价格最高甚至超过许多合资品牌。其中,新能源汽车必须承担最大功劳,平均售价为17.47万元。

由于新能源汽车含金量高,比亚迪车型的平均售价大幅上涨。

每个人都知道平均销售价格是衡量汽车品牌的主要指标。在豪华车中,为什么你认为梅赛德斯品牌好?因为平均售价很高!消费者同意2018年梅赛德斯 - 奔驰在中国的平均价格是46万元,宝马是41万,奥迪是34万,梅赛德斯 - 奔驰是领先者。

15万元几乎是合资企业主力车的价格,唐DM和唐EV的价格已进入30万元的范围,这是豪华车的价格线。

比亚迪新能源汽车的生产和销售规模多年来在全球生产和销售中排名第一。今年上半年,新能源汽车销售额占比亚迪总销量的64%,营业收入占比高达75%,已占据主导地位。新能源汽车领导者的地位。

新能源汽车的份额达到24%,市场价值最高

行业的地位更能体现在市场份额上。根据中国汽车工业协会的数据,比亚迪在新能源汽车行业的市场份额从2018年的20%左右上升到了同期的24%左右,品牌影响力进一步增强。

'data-lazy='1'data-height='428'data-width='716'width='716'height='auto'>;今年上半年,比亚迪新能源汽车销量比去年增长近一倍,市场份额上升至24%。

24%是什么概念?这相当于比亚迪,中国四大新能源汽车之一。这一数字与奔驰在中国豪华车市场的份额不相上下。太可怕了!大众汽车在中国市场蒸蒸日上,但在中国乘用车市场的份额不足20%。

当然,还有一个更直观的市值指标,代表着投资者和外界的认可。最明显的例子是,在全球两大最具实力的汽车集团中,大众集团的销量略高于丰田,但你为什么认为丰田更好?因为在2018年,丰田的市值是大众的两倍,利润是大众的三倍。

最新数据显示,比亚迪(.SZ)8月28日收盘价49.81亿元,总市值1359亿元;吉利(.HK)收盘价1.204港元,总市值10.98亿港元;长城汽车(.SH)收盘价8.55亿元,总市值8.55亿元。市值780.4亿元。

因此,无论从股价还是市值来看,比亚迪都不愧为新能源汽车的第一股,因为新能源汽车在资本市场的想象空间更大。

“三电”护城河核心技术

当然,要得到大家的认可,没有两把刷子不好。特别是在中美贸易战的背景下,我们必须掌握核心技术。比亚迪号称是中国唯一掌握三大动力核心技术的新能源汽车企业。

'data-lazy='1'data-height='368'data width='729'width='729'height='auto'>;比亚迪号称是中国唯一掌握了三代核心技术的新能源汽车企业,这是不值得吹嘘的。

这不是吹牛。电动汽车的“三电”是指电池、电机和电子控制,是电动汽车的关键技术。“三电”技术也是电动汽车区别于传统汽车的一项新技术。在这三种技术中,电池是最重要的。它们会影响一次充电的里程数和生产成本。比亚迪从电池开始。目前,比亚迪是国内第二大车载电池供应商,电动汽车行驶50亿公里。不存在电池自燃事故。

igbt(绝缘栅双极晶体管,简称绝缘栅双极晶体管)是电机驱动的核心部件。它被称为电动汽车的“大脑”。

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比亚迪已经在igbt技术上部署多年。比亚迪igbt 4.0版目前的输出能力比目前市场主流igbt高出15%,支持该车具有更强的加速能力和更大的动力输出能力。在相同条件下,综合损耗比目前市场主流igbt降低约20%,温度循环寿命可达到目前市场主流igbt的10倍以上。

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除了王朝系列新能源汽车外,比亚迪今年还推出了一个电子平台,并开放给大家使用,因为比亚迪知道,只有大家一起玩,市场才能更大。

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比亚迪平台的核心是跨车型的高度集成和标准化。可以概括为“”。五个数字对应于驱动3合1、高压3合1、PCB板、智能自动旋转屏幕和长续航电池。整合的优势非常显着。以驱动系统为例,比亚迪通过电机、控制器、变速器的集成,实现了扭矩密度提高17%,功率密度提高20%,重量减轻25%,体积减少30%,总成本降低33%。

丰田寻求合作,比亚迪再获大奖

就因为比亚迪在电动车技术上的沉淀,汽车行业的“学术霸主”丰田也开始佩服,你知道,丰田是很多品牌的偶像,他们都希望成为“中国的丰田”。

今年7月19日,比亚迪与丰田达成电动汽车联合开发合作协议,共同开发汽车用纯电动汽车和低底盘SUV,以及上述产品的动力电池。新车型采用丰田品牌,计划2025年在中国推出。

“data-lazy=”1“data-height=”410“data-width=”900“width=”900“height=”auto“>;丰田官方平台公告截图

针对这一合作,花旗集团、瑞士信贷、中金公司等多家知名券商发布了多份“买入/持有”研究报告。花旗集团在报告中指出,丰田的新战略意味着比亚迪折现现金流价值可能增加40%。

'data-lazy='1'data-height='363'data-width='787'width='787'height='auto'>;花旗集团研究报告截图

8月20日,在上半年盈利报告发布的前一天,比亚迪在杂志[0x9A8b]发布的“改变世界商业清单”中排名第三,仅次于高通(QCOM.US)和万事达卡(MasterCard)(MA.US),成为榜单上唯一的一家。汽车企业。

据杂志0x9A8B报道,比亚迪为电动车的设计和架构开发了一个灵活的“e平台”,这是比亚迪成功的关键。丰田最近与它合作开发电动汽车,这将扩大比亚迪的全球足迹。进入国际市场是中国汽车品牌不懈追求的目标。在此之前,比亚迪电动客车是中国唯一进入欧美、日本等发达国家的汽车。

'data-lazy='1'data-height='600'data width='900'width='900'height='auto'>;比亚迪Pro

比亚迪并没有停止前进的步伐,将开启新一轮强劲的产品周期,预计将有助于下半年销量的稳步增长,当然,新能源汽车也将起到引领作用。

其中,比亚迪主打车型宋Pro于7月11日上市。当月销售7531辆(销售期20天),第一个月订单超过辆,满足市场预期。

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新能源汽车仍然是重中之重。下半年,比亚迪计划推出E2、E3、全新秦等新车型。其中,比亚迪E2将于9月2日正式上市。新车定位为紧凑型两厢车。它将提供305公里和405公里两个版本,共四款车型。目前,该车已开始预售,预售价格区间为10万-13万元。

文王灿斌

(本文仅为作者个人意见,不代表迪尔奥托的立场。

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法律顾问,广东绿色律师事务所李国勇先生