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“车都”崛起武钢有望借机突围

来源:www.liberte484.com 点击:1210

新闻称“一辆汽车,包括钢,玻璃,塑料和其他原材料,其中钢占多数。”汽车工业绝不是一手工业,它将带动武汉多个产业的联动发展。湖北省冶金工业协会秘书长郭永民认为,钢铁行业将首先感受到汽车工业的拉动作用。

汽车钢材进入钢材市场暖风

自去年年底以来,武汉市钢铁市场最多的词是微薄的利润和产能过剩。

根据武钢公告,2012年和2011年第一季度,归属于上市公司股东的净利润大幅下降。其中,2011年实现利润10.84亿元,同比下降42.72%; 万元,同比下降92.86%。

不仅如此,武钢还指出,钢铁行业和公司在2012年所面临的市场形势仍然非常严峻,这主要是由于持续低迷的市场条件和钢材销售价格的下降。

产能过剩是钢铁行业面临的另一个主要问题。根据数据,截至2012年6月1日,全国钢材库存已达1561.5万吨,与去年同期(2011年6月3日)相比,库存总量为119万吨,螺纹钢和螺纹钢总库存为119万吨。线材比上年同期增加174.9万吨,增速继续提高。

根据此计算,如果您使用这些股票建造“鸟巢”,则可以建造371;央视新大楼使用14万吨钢材,那么这些库存可以再建111台央视大楼。

“今年上半年,武汉钢铁市场仍然很萧条。”郭永民认为,武汉钢铁市场萧条迫在眉睫,“汽车”的兴起就是如此。 市场

钢铁需求每年将产生200万吨

“汽车”将为武汉钢铁市场带来什么?据了解,上海通用2014年将实现30万辆的销量。加上神龙,东本,东风乘用车三大汽车制造商和汉南专用汽车生产基地;此外,有传言说雷诺也是一汽大众的积极参与。结果,将有200万辆汽车指日可待。

“一辆小型汽车,约重1吨钢。”郭永民说,如果以200万辆汽车的年产能计算,“小汽车”兴起后,武汉每年将产生200万吨汽车钢材需求。不仅如此,汽车用钢是一种高科技,高附加值的产品,因此对武汉钢厂来说意义重大。

“我们非常重视汽车钢材市场。”武钢集团对外宣传办公室主任孙进说,武钢有“四大基地”,包括冷轧硅钢板,汽车钢板,高性能建筑结构钢和优质木制品。

孙进表示,汽车用钢在四个基地中排名第二,这表明其在武钢中的比重。

武钢营销公司汽车板房负责人陈玉林说,近年来,武钢对汽车钢的生产和销售高度重视。其中,2010年,公司销售冷轧钢板163万吨,热轧汽车板40万吨,汽车板203万吨。 2011年,冷轧汽车薄板销售212万吨,热轧汽车薄板销售50万吨,总计262万吨,增长30%以上。

“其他钢铁品种不能赚钱。”尽管很难公布具体的利润率,但陈玉林透露,今年钢铁行业发展缓慢,汽车面板是为数不多的可获利品种之一。据报道,目前东风本田,比亚迪等几乎所有国内汽车品牌都使用武钢生产的汽车钢板。 “在汽车板的顶部,武钢在全国排名第二,仅次于宝钢。”

事实上,除武钢外,在汽车面板方面,湖北省的其他钢铁公司,如新业钢铁,也位居榜首。

湖北新冶钢铁股份有限公司计划部长苏志才介绍说,去年,新冶钢铁销售了200万吨以上的钢材,其中一半用于汽车公司。主要产品有轴承钢,弹簧钢等车辆。特殊钢而言。

他说,由于通用钢的利润率低,在过去两年中,一些浦钢公司也开始生产特殊钢产品。结果,新业钢铁的市场被抢占了。 “汽车钢是中高端钢产品,我们公司具有多年的生产经验,并将在未来大力发挥这一优势,作为公司发展的重要方向。”

突破

武钢将重建“切割配送中心”

外国钢铁巨头也在看这块蛋糕。武钢可以在竞争中做得更好吗?

陈玉林介绍,武钢在Zhu口设有“割料配送中心”,准备为汽车企业提供汽车板的配送服务。 “与普通钢不同,我们将对这种钢进行深加工,例如,用门形的汽车板进行深加工,该板可以由公司直接焊接和安装。”

他说,目前,配送中心已经在满负荷运转,武钢今后一定会建设类似的配送中心。 “配送中心对我们来说也是一项额外的服务,相当于进一步增加了车板的附加值。”至于何时开始建造,他表示不确定。

不仅如此,武钢还将加强汽车企业的合作,根据企业需求订购钢材,甚至提前干预,与汽车企业共同开发所需的钢材。

据了解,武钢刚刚与神龙汽车有限公司签署协议,共同建立实验室,以加速和改善汽车钢新材料和新技术的开发和应用,并在有效地进行联合创新的能力解决当前的生产问题。此外,新业钢铁也有此计划。据报道,新业钢铁打算在不久的将来从事汽车零件的深加工,并根据汽车公司要求的型号将特殊钢制成配件。

苏志才说:“如果汽车的轴损坏了,公司可以直接去我们这里购买轴。结果,我们的利润率将提高,而且还可以节省中间成本。”

“按需订购已成为武汉钢铁市场的一种趋势。”郭永民说,每个汽车公司对汽车面板都有不同的需求。因此,许多钢厂将与汽车公司签订合同。

武钢相关负责人仍表示,尽管汽车钢材市场竞争激烈,但未来将越来越关注汽车钢材。 “尽管最近已经采取了限制购买,限制购车等措施,但这也表明中国市场需求巨大,并且将来还会爆发。”

在这方面,新业钢铁也有类似的看法。 “过去,一辆汽车仅花费数万元,而现在则成千上万。”苏志才表示,未来汽车将越来越高端,对钢铁的需求肯定会越来越高。钢铁厂可以利用这部分需求。高附加值和高利润产品的生产在钢铁行业低迷的总体气氛中得以突破。